Le géant de l’hôtellerie OYO a racheté l’activité de tour opérateur de maisons de vacances de TUI, basé en Allemagne, pour un montant non divulgué, dans le but d’accroître sa présence sur le marché européen.

Le fondateur et PDG d’OYO, Ritesh Agarwal, a révélé que l’acquisition de la société en janvier 2020 a été réalisée par OYO Vacation Homes en partenariat avec l’agrégateur de voyages en ligne allemand E-Domizil.

E-Domizil exploite des locations de maisons de vacances, des croisières et d’autres services de voyage en ligne. Après l’acquisition, E-Domizil intégrera les activités de maisons de vacances et de tour-opérateurs de TUI, qui est maintenant racheté par OYO.

La Commission européenne a récemment approuvé un financement public supplémentaire de 300 millions d’euros en Allemagne, ce qui, combiné aux financements publics précédents, porte le montant total à 650 millions d’euros. L’Allemagne a l’intention d’utiliser ces fonds pour encourager la commande d’autobus électriques dans un délai de deux ans, soit d’ici à la fin de 2021. « Le régime d’aide allemand s’appliquera jusqu’à la fin de 2021 et est destiné à couvrir les coûts supplémentaires liés à l’achat d’autobus électriques ou d’autobus hybrides rechargeables en remplacement des autobus diesel classiques et à la mise en place de l’infrastructure de recharge nécessaire au fonctionnement de ces autobus ». De nombreux nouveaux projets de bus électriques seront bientôt lancés. Juste à temps, en particulier pour les constructeurs allemands (Daimler, MAN) qui ont récemment fait leur entrée sur le marché des bus à propulsion électrique. « Sur la base de ces considérations, la Commission a conclu que les avantages du projet en termes d’objectifs environnementaux de l’UE sont nettement plus importants que les éventuelles distorsions de concurrence causées par l’aide. Par conséquent, le régime d’aide a été approuvé conformément aux règles de l’UE en matière d’aides d’État ».

Le gouvernement allemand s’est engagé à commencer les fermetures de centrale à la fin de l’année 2020, pour, à terme, aboutir à la sortie totale du charbon en 2038.

Le projet de loi allemand sur la sortie du charbon a été adopté mercredi en conseil des ministres. La fermeture des centrales débutera le 31 décembre 2020 avec un complexe dans le bassin rhénan. Le gouvernement estime préférable de stopper de vieilles centrales plus polluantes que d’annuler la mise en service de la centrale « Datteln 4 ».

Dans un plan adopté en décembre, l’Allemagne s’est fixé l’objectif de diminuer de 55 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2030 par rapport à leur niveau de 1990.

Dans le but d’étendre son empreinte géographique en Allemagne de l’Est et ses capacités dans le secteur de l’énergie et les marchés industriels, Brand Energy & Infrastructure Services a acquis SYN-Service. Fournisseur de solutions d’échafaudage pour les marchés industriels et le secteur de l’énergie, SYN-Service soutient également la maintenance, la réparation et la nouvelle construction dans l’industrie des ponts.

« SYN-Service est un ajout bienvenu à Brand Energy & Infrastructure Services », a déclaré Dave Witsken, président de l’énergie et de l’industrie chez BrandSafway. « Avec son expérience, son expertise et son engagement exceptionnel en matière de sécurité, SYN-Service peut nous aider à renforcer notre position en Allemagne et à offrir un niveau d’excellence plus élevé à nos clients. C’est une étape de plus dans notre engagement à développer nos services énergétiques et industriels ».

Le gouvernement allemand a décidé de rompre avec sa réputation de ne pas dépenser suffisamment pour les infrastructures du pays. En effet il a en dévoilé un programme d’investissement de 86 milliards d’euros sur 10 ans pour le réseau ferroviaire allemand.

Le plan prévoit une augmentation de 54 % des dépenses par rapport au cycle de financement précédent, une grande partie de l’argent étant destinée à la modernisation des voies, des gares, des postes d’aiguillage et des systèmes d’alimentation en énergie.

« C’est la plus grande offensive de croissance, d’investissement et de modernisation dans l’histoire de plus de 180 ans des chemins de fer [en Allemagne] « , a déclaré mardi Richard Lutz, directeur général de l’entreprise ferroviaire publique Deutsche Bahn.